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北京地铁着火后的深思

发布时间:2019-10-09 22:38:21

  北京地铁着火后的深思

  【导读】地铁部门应该建立一套与公交等其他交通部门联动的立体交通信息系统,以便公交部门增派公交车辆,帮助疏导客流。“以人为本”交通的打造,并不体现在正常运营中,时刻考虑到乘客的安全与方便才是其最终目标。

  8月26日早7点30分左右,北京一辆内环地铁列车行驶至崇文门站时,某车厢顶部电风扇出现短路故障突然冒烟起火,迫停和平门地铁站灭火,内环地铁因此停运近50分钟。由于疏散及时,事故没有造成乘客伤亡,只有一名地铁司机在灭火过程中被浓烟熏晕,经过抢救后苏醒。

  在北京、上海等大城市,地铁承载着重要的运输任务。由于地铁是在一个相对封闭环境下运营的交通工具,这就意味着,如果地铁着火,人们逃生困难。尽管北京地铁这次事故没有造成人员伤亡,但仍然让亲历者害怕。而北京地铁在事故发生后的种种表现,更是值得我们深思。

  据了解,列车在出朝阳门站时,事故车厢的乘客发现头顶的风扇冒白烟,于是摁了列车报警器告知列车工作人员,但列车并没有停,而是带故障继续运行,经过北京站、崇文门站;这时,车厢顶部隐约有火光,烟雾越来越浓,乘客于是全部下车;列车继续前行前门站、一直到和平门站,站内仍然有多名乘客在候车。由于正值上班高峰,地铁部门环线停运近50分钟,造成大量等待上班的乘客积压在地铁站旁。

  北京地铁相关人员表示,地铁着火是车辆老化所致。尽快更新设备当然是防止事故发生的措施之一,不过,没有任何人能够保证新的设备不会出事故,而事故的发生也是由多种因素引起。

  所以,这里笔者想要说的是,事故不可避免,关键是事故发生后,地铁部门是否具备一套过硬的应急处理系统。时间就是生命,列车带故障运行四站,而站台上仍然有多名乘客候车,可以想像,如果火势猛烈,必将殃及这些无辜的乘客。因此,一套各站台互通的信息发布系统必不可少。

  另外,地铁停运,会导致大量等待上班的乘客积压在地铁站旁,因此,地铁部门应该建立一套与公交等其他交通部门联动的立体交通信息系统,以便公交部门增派公交车辆,帮助疏导客流。“以人为本”交通的打造,并不体现在正常运营中,时刻考虑到乘客的安全与方便才是其最终目标。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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