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丰田中国回应召回事件将强化产品质量管控体

发布时间:2019-09-14 07:53:22

  丰田中国回应召回事件:将强化产品质量管控体制

  8月23日,丰田在华两家合资企业广汽丰田、一汽丰田宣布,由于零部件出现缺陷,自8月25日开始,召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车,涉及车辆总计688314辆。这是我国自2004年实施汽车召回制度以来,数量最大的一起召回,也是丰田品牌车型自去年12月以来在中国市场的第四次大规模召回,一向以精益生产方式闻名全球的丰田,开始遭到越来越多有关产品质量的质疑。

  对此,采访了丰田中国公关宣传部企业公关课课长牛煜。牛煜表示,这几次大规模召回之间并没有必然联系,每次召回也都是因为不同部件的不同问题所致,作为丰田中国方面,也希望借媒体平台,向广大中国消费者表示歉意,并承诺将在日后强化品质方面的管理,健全生产体制,保证产品质量。

  有分析人士认为,丰田汽车采购体系过于单一,是其零部件频频出现问题的原因之一。对此,牛煜承认,此次召回是受同一供应商的影响,公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》进行的正常召回,但不能说明丰田汽车的质量出现重大问题。丰田并不会因为具体某一次召回事件而调整供应商计划。丰田汽车增加本土供应商的数量,并不是因为产品出现过问题,而是国产车型受制于国产化率的影响,必须提高现地采购的比例,增大在本土选择供应商的比例。他表示,在未来的采购环节中,公司将会对其车型零部件供应商进行严格把控,严格贯彻实施丰田在全球市场的统一标准。

  牛煜称,到目前为止,丰田汽车尚未收到任何由此次缺陷引发的事故和人员伤亡报告。

  另据报道,丰田汽车如此大规模的召回事件,也并非中国市场个案,自从2007年9月以来,丰田在北美、日本本土及中国市场共计实施了十余起大规模产品召回。牛煜表示,丰田汽车在全球市场执行的产品质量标准是完全一样的,就具体召回情况而言,针对某一类问题在某一区域市场要不要实施召回,还必须依据当地的法律法规来执行。此次召回丰田车型涉及的车窗卡滞问题,在2008年就已发现,但当时公司认为,该现象不会对驾乘人员的人身安全造成影响,因此没有实施召回。今年以来

  ,车窗卡滞问题比较普遍,并出现极少部分车门内饰板熔损,因此向国家质检总局召回中心提出申请,决定实施召回。

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